以(yi)新一代信息技(ji)術為核(he)心的新基建對傳統基礎設施的改造升級具有重要(yao)促(cu)進意義。高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)企業應如何借助新基建機遇建設智(zhi)慧型高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，實現新的發(fa)展？

本(ben)文以交(jiao)通企(qi)業的視(shi)角(jiao)，從建設(she)智(zhi)慧(hui)型(xing)高(gao)速(su)公路(lu)的必(bi)要性(xing)和可行性(xing)進行分析(xi)，得出高(gao)速(su)公路(lu)企(qi)業需要在(zai)技術實現層(ceng)面，推動交(jiao)通網(wang)與(yu)信息網(wang)融合，并(bing)在(zai)企(qi)業經營(ying)層(ceng)面，依靠平臺資(zi)源(yuan)、場景資(zi)源(yuan)、數據資(zi)源(yuan)開(kai)展多種盈利(li)性(xing)業務，才(cai)能兼顧高(gao)速(su)公路(lu)的智(zhi)慧(hui)化升級和可持續發展。

一、背景分析

國家發(fa)(fa)改委將新型基(ji)礎設施的發(fa)(fa)展方向分為三個層次，包(bao)括信息基(ji)礎設施、融(rong)合基(ji)礎設施和創新基(ji)礎設施瀝青網sinoasphalt.com。

信(xin)息基(ji)礎(chu)設施(shi)，主要指(zhi)基(ji)于新一代(dai)(dai)(dai)信(xin)息技術(shu)的(de)基(ji)礎(chu)設施(shi)，包括以(yi)(yi)5G、物(wu)聯網、衛星互聯網為(wei)代(dai)(dai)(dai)表(biao)(biao)的(de)通信(xin)網絡基(ji)礎(chu)設施(shi)，以(yi)(yi)人工智(zhi)(zhi)能、云(yun)計(ji)算(suan)(suan)(suan)為(wei)代(dai)(dai)(dai)表(biao)(biao)的(de)新技術(shu)基(ji)礎(chu)設施(shi)和以(yi)(yi)數據中(zhong)心(xin)、智(zhi)(zhi)能計(ji)算(suan)(suan)(suan)中(zhong)心(xin)為(wei)代(dai)(dai)(dai)表(biao)(biao)的(de)算(suan)(suan)(suan)力基(ji)礎(chu)設施(shi)。

融合基(ji)礎設施，主(zhu)要指深度應用(yong)互聯網、大數據和人工(gong)智(zhi)能(neng)技術，支(zhi)撐傳統基(ji)礎設施轉型(xing)升級而形成的基(ji)礎設施，包括智(zhi)慧交通基(ji)礎設施和智(zhi)慧能(neng)源基(ji)礎設施。

創新基礎(chu)設施(shi)，主要(yao)指支持(chi)科學研(yan)究、技術開發、產品(pin)研(yan)制的基礎(chu)設施(shi)，包括(kuo)科教基礎(chu)設施(shi)、產業技術創新基礎(chu)設施(shi)等。

2020年8月6日,交(jiao)通(tong)部(bu)發布(bu)《交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)關于推動交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領域新型基(ji)礎(chu)設施建設的(de)指導意見(jian)》,對智慧交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設施、信息基(ji)礎(chu)設施、創新基(ji)礎(chu)設施三個(ge)層(ceng)次進行規(gui)劃(hua)：

一是打造融合高效的智慧交通基礎設施；

二是助力信息基礎設施建設；

三是完善交通行業創新基礎設施。

隨(sui)著我(wo)國高速(su)公(gong)(gong)路(lu)路(lu)網的不斷完善，未來在中東部地區對新建高速(su)公(gong)(gong)路(lu)或存量高速(su)公(gong)(gong)路(lu)進行智慧化(hua)建設或升(sheng)級(ji)改造將成為主要發展方向。

二、必要性分析

建設(she)智慧高速公路(lu)，開(kai)展基于5G的(de)車(che)聯網示范，不(bu)僅(jin)能(neng)夠(gou)有效提升“人、車(che)、路(lu)、云”的(de)融合(he)協同能(neng)力，而且還(huan)能(neng)推動自動駕駛的(de)應用。

自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術具(ju)有低時延、高(gao)可(ke)靠的特點(dian)，需要(yao)智慧道路(lu)(lu)、智能化車載終(zhong)端、車路(lu)(lu)協同技術等多方面共同協助完成(cheng)。對(dui)道路(lu)(lu)機電、信(xin)息、網絡等基(ji)礎設施(shi)組成(cheng)部分的智慧化建設，能有效(xiao)推進自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術的應(ying)用，并實現交警、路(lu)(lu)政、運營(ying)機構(gou)的多維協同、可(ke)視指揮和高(gao)效(xiao)決(jue)策管理，提(ti)(ti)高(gao)道路(lu)(lu)的安全通暢(chang)率，降低維護成(cheng)本，提(ti)(ti)高(gao)發展(zhan)效(xiao)益。

三、可行性分析

建設智慧高(gao)速(su)公路(lu)，需要推進(jin)先(xian)進(jin)信息技術的應用，逐步提升高(gao)速(su)公路(lu)基礎設施在規劃、設計、建造、養護(hu)、運行管理等全要素、全周(zhou)期的數字化水平。

一(yi)是要協同應用5G通信技(ji)術，統(tong)籌(chou)利用物聯(lian)網、車(che)聯(lian)網、光纖網等，統(tong)籌(chou)建設交通基礎設施與公共信息基礎設施，實(shi)現在(zai)高速公路(lu)的(de)重點路(lu)段固移(yi)結合(he)、寬窄(zhai)結合(he)、公專結合(he)的(de)網絡覆(fu)蓋。

如(ru)，浙江杭紹甬智慧高(gao)速公路通過(guo)構(gou)建“客(ke)貨(huo)運輸網”、“傳感(gan)通信控制(zhi)網”和“綠色能源網”實現智慧交通運輸的三(san)網合(he)一。

二是要加強北斗(dou)系(xi)統(tong)和遙(yao)感衛(wei)星的應(ying)用，增強衛(wei)星定位基準站(zhan)資源的共建共享，以(yi)提升交通(tong)運輸行業北斗(dou)系(xi)統(tong)的高精度導航與位置服務(wu)能(neng)力，推動北斗(dou)系(xi)統(tong)與車路協(xie)同技術(shu)的融(rong)合應(ying)用。

如，浙江杭紹甬智慧高(gao)速公(gong)路設置自(zi)動駕(jia)駛專用車(che)道(dao)，通過(guo)在(zai)沿(yan)線(xian)(xian)部署高(gao)速率、低(di)時延、高(gao)可靠的全覆蓋無線(xian)(xian)通信網絡(luo)，并布設泛在(zai)綜合感知(zhi)設施裝備(bei)等，實現(xian)高(gao)精(jing)(jing)定位(wei)和高(gao)精(jing)(jing)地圖服(fu)務，以滿(man)足車(che)路協同式自(zi)動駕(jia)駛需求，降(jiang)低(di)冰(bing)雪(xue)、霧霾等特殊天(tian)(tian)氣情況的影響，實現(xian)“全天(tian)(tian)候”快速通行。

三是協(xie)調(diao)信息感知設施(shi)與多網通信設施(shi)的功能融合，建(jian)設面向不同(tong)對象的統一(yi)智(zhi)慧(hui)云控管理應用系(xi)統。

如，杭(hang)紹甬智慧高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)通(tong)過(guo)構建路(lu)(lu)網(wang)綜合運行監測與(yu)預警(jing)系(xi)統(tong)、基于車載(zai)終端的(de)(de)收費(fei)系(xi)統(tong)、車車及車路(lu)(lu)協(xie)同式交通(tong)安全(quan)系(xi)統(tong)、路(lu)(lu)網(wang)運行安全(quan)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)、應急(ji)指揮調度(du)與(yu)處置(zhi)系(xi)統(tong)等，實(shi)(shi)現高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)海量數據的(de)(de)實(shi)(shi)時采集、傳(chuan)輸與(yu)處理(li)，滿足高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)路(lu)(lu)網(wang)監測、應急(ji)管(guan)理(li)、養護管(guan)理(li)、收費(fei)管(guan)理(li)、安全(quan)管(guan)理(li)等功能(neng)的(de)(de)需求。

四、發展舉措

在技術實現層面(mian)，推動交通網與信息(xi)網融(rong)合。

一(yi)是加快信(xin)息(xi)技(ji)術基(ji)礎設(she)施建設(she)，構建交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)行智(zhi)能感(gan)知設(she)施體系及(ji)多網(wang)融(rong)合的(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)網(wang)絡傳輸體系，在高速公路(lu)沿(yan)線布設(she)交(jiao)通(tong)(tong)智(zhi)能運(yun)行邊緣云控設(she)施，建立新一(yi)代交(jiao)通(tong)(tong)控制(zhi)網(wang)，通(tong)(tong)過(guo)“5G+AI+云”技(ji)術的(de)(de)融(rong)合，實現全息(xi)感(gan)知、智(zhi)慧邊緣、全景智(zhi)能。

二是(shi)在定位導航、環(huan)境感知、路徑規劃、決策控制等技術(shu)支(zhi)持下,實(shi)現(xian)車(che)聯網的協同(tong)建設，以支(zhi)持車(che)路協同(tong)和自動駕(jia)(jia)駛。一方面要利用導航信息的高精度(du)和可(ke)靠性，實(shi)現(xian)對自動駕(jia)(jia)駛汽車(che)的智能操控；另(ling)一方面要圍繞典型應用場景(jing)和運營(ying)模式，建設先導應用示范區，為自動駕(jia)(jia)駛技術(shu)提(ti)供安(an)全、可(ke)靠的車(che)路交通環(huan)境。

三(san)是建設(she)智慧高速公(gong)路管(guan)(guan)理(li)(li)應(ying)用系統。在整合與共享數據信息(xi)的(de)基礎上(shang)，形(xing)成(cheng)面向不同(tong)對象的(de)統一(yi)智慧云控管(guan)(guan)理(li)(li)應(ying)用系統，以滿(man)足高速公(gong)路路網(wang)監測、應(ying)急管(guan)(guan)理(li)(li)、養護(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)、收費管(guan)(guan)理(li)(li)、安全管(guan)(guan)理(li)(li)等主要管(guan)(guan)理(li)(li)功能(neng)需求，最大(da)限度發揮路網(wang)使用功能(neng)和運輸系統的(de)服務(wu)功能(neng)。

在企業經營層面，依靠平(ping)臺(tai)資源(yuan)、場景資源(yuan)、數(shu)據資源(yuan)開展(zhan)多(duo)種(zhong)盈(ying)利性業務。

一是利用自身良好(hao)的政(zheng)策資源(yuan)(yuan)、數據資源(yuan)(yuan)和場景資源(yuan)(yuan)優勢，與相關(guan)政(zheng)府(fu)部門、通信運營商、互聯(lian)網科技(ji)企(qi)業合作，共同(tong)開展(zhan)智慧高速公路建設。

二是夯(hang)實資金保障，通過發(fa)展(zhan)(zhan)經營性業務、創新融資方式(shi)、發(fa)展(zhan)(zhan)智慧交(jiao)通產業基金等方式(shi)，為建(jian)設智慧高速公路(lu)產業生(sheng)態(tai)圈提供資金支持(chi)。

三是依托 “一云、一網、一端”帶來(lai)的(de)數(shu)(shu)(shu)據資(zi)源(yuan)和管理能力，將數(shu)(shu)(shu)據資(zi)源(yuan)資(zi)產化，加強數(shu)(shu)(shu)據資(zi)產運(yun)營能力，通過發(fa)展數(shu)(shu)(shu)據出售、大(da)數(shu)(shu)(shu)據服務、數(shu)(shu)(shu)據咨詢和整體(ti)數(shu)(shu)(shu)據解決方案等業務獲取盈利，實現企業的(de)可持續經營，從而更好地承(cheng)接(jie)政(zheng)府任務，履行社會(hui)責任。（來(lai)源(yuan)：中(zhong)大(da)商(shang)業評論）